Использование технологий объемной печати для изготовления автомобильных компонентов в России пока не получило широкого распространения. Эксперты, опрошенные профильными изданиями, отмечают, что несмотря на очевидные перспективы данного метода производства, существует ряд существенных барьеров.

Основным недостатком, сдерживающим массовое внедрение аддитивных технологий в автомобильной отрасли, является высокая стоимость как самих 3D-принтеров, так и расходных материалов к ним. Экономическая целесообразность применения такого оборудования остается под вопросом для большинства потенциальных пользователей.

Специалисты подчеркивают, что цена профессионального оборудования для печати прочных деталей из металла или специализированных полимеров достигает значительных сумм. Кроме того, себестоимость готовых изделий зачастую превышает цену аналогичных запчастей традиционного производства при серийном выпуске.

Дополнительным фактором, влияющим на ситуацию, выступает необходимость специальной подготовки персонала. Работа с промышленными 3D-принтерами требует квалифицированных операторов, способных настраивать оборудование и контролировать процесс печати сложных геометрических форм.

Эксперты также указывают на ограниченный выбор сертифицированных материалов, одобренных для использования в ответственных узлах транспортных средств. Отсутствие единых стандартов качества для напечатанных автозапчастей создает дополнительные сложности при их сертификации и допуске к эксплуатации.

Несмотря на текущие ограничения, технология сохраняет потенциал для мелкосерийного производства редких деталей, создания прототипов и кастомизации отдельных элементов автомобиля. В этих нишах преимущества скорости изготовления и отсутствия дорогостоящей оснастки могут перевешивать высокую начальную стоимость.

По данным Lenta.ru.